ความเร็วสำหรับยานพาหนะประเภทพิเศษ

มาตรา 43 สำหรับรถโดยสารประจำทางน้ำหนักรวมที่เกินกว่า 3,500 กิโลกรัม ความเร็วในการขับขี่จะต้องไม่เกิน 80 กม.ต่อชั่วโมง โดยไม่คำนึงถึงมาตรา 42 สำหรับรถโดยสารประจำทางที่ปฏิบัติตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในข้อ 10 ความเร็วในการขับขี่บนทางหลวงพิเศษจะต้องไม่เกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ข้อ 2 สำหรับรถประเภทอื่นๆ น้ำหนักรวมที่อนุญาตเกินกว่า 3,500 กิโลกรัม (รถบรรทุก) และสำหรับรถพ่วงที่ประกอบไปด้วยรถบรรทุกหรือรถโดยสารประจำทาง น้ำหนักรวมที่อนุญาตที่เกินกว่า 3,500 กิโลกรัม และรถพ่วงที่บังคับให้มีการลงทะเบียน ความเร็วบนถนนสายอื่นไม่สามารถขับขี่เกินกว่า 80 กม.ต่อชั่วโมงโดยไม่คำนึงถึงมาตรา 42

ข้อ 3 สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักรวมที่อนุญาตมากกว่า 3,500 กิโลกรัม ความเร็วบนถนนสายอื่นๆ นอกเหนือจากทางหลวงพิเศษโดยไม่คำนึงถึงมาตรา 42 ไม่สามารถขับขี่เกินกว่า 70 กม.ต่อชั่วโมง ในกรณีที่เป็นรถพ่วง รถกึ่งพ่วง หรืออุปกรณ์ลากพ่วงที่กำหนดให้มีการจดทะเบียน รวมถึงคาราวานที่พ่วงมาด้วยกัน โดยใช้กฎเดียวกันกับรถจักรยานยนต์ในกรณีที่มีการพ่วงหรือมีอุปกรณ์พ่วงที่กำหนดให้มีการลงทะเบียน สำหรับรถยนต์ที่ปฏิบัติตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในข้อ 11 ความเร็วในการขับขี่บนถนนสายอื่นนอกเหนือจากการขับขี่บนทางหลวงพิเศษจะต้องไม่เกิน 80 กม.ต่อชั่วโมง

ข้อ 4 สำหรับยานพาหนะที่กล่าวถึงไว้ในข้อ 2 และ 3 ความเร็วในการขับขี่บนทางหลวงพิเศษจะต้องไม่เกิน 80 กม.ต่อชั่วโมงโดยไม่คำนึงถึงมาตรา 42 สำหรับรถยนต์ที่รวมอยู่ในข้อ 3 ที่ปฏิบัติตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในข้อ 11 ความเร็วในการขับขี่บนทางหลวงพิเศษจะต้องไม่เกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ข้อ 5 สำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ลากพ่วงที่ไม่ต้องจดทะเบียน และสำหรับรถแทรคเตอร์และเครื่องจักรสามารถขับขี่ด้วยความเร็วไม่เกิน 30 กม.ต่อชั่วโมงโดยไม่คำนึงถึงมาตรา 42 สำหรับรถแทรคเตอร์และรถเครื่องจักรที่ได้รับอนุญาตและจดทะเบียนแล้ว รวมถึงยานพาหนะที่พ่วงต่อประกอบไปด้วยรถแทรคเตอร์ที่ได้รับอนุญาตและจดทะเบียนแล้ว หรือรถเครื่องจักรได้รับอนุญาตและจดทะเบียนแล้วที่มีการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์พ่วงลากได้รับอนุญาตและจดทะเบียนแล้ว ซึ่งปฏิบัติตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในข้อ 12 เกี่ยวกับความเร็วในการขับขี่จะต้องไม่เกิน 40 กม.ต่อชั่วโมง

ข้อ 6 สำหรับรถยนต์หรือยานพาหนะที่มีการพ่วงแบบมีล้อมากกว่าหนึ่งคู่ขึ้นไปที่มีล้อหุ้มแข็ง ความเร็วในการขับขี่จะต้องไม่เกิน 15 กม.ต่อชั่วโมงโดยไม่คำนึงถึงมาตรา 42

ข้อ 7 จากการจดทะเบียนและการอนุญาตของรถยนต์สามารถกำหนดความเร็วจำกัดแบบต่ำพิเศษในกรณีที่โครงสร้างของยานพาหนะทำให้จำเป็นต้องปฏิบัติเช่นนี้

ข้อ 8 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมสามารถกำหนดความเร็วจำกัดที่สูงกว่าได้ดังที่กล่าวไว้ในข้อ 1-5 สำหรับยานพาหนะประเภทพิเศษในกรณีด้านความปลอดภัยสำหรับการจราจรหรือเหตุผลทางเทคนิคของยานพาหนะเมื่อมีสภาพเงื่อนไขที่สมควร

ข้อ 9 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของประเทศเดนมาร์กสามารถตัดสินใจเกี่ยวกับการทดสอบความเร็วสูงกว่าบนทางหลวงพิเศษสำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อ 2 และ 3 โดยไม่คำนึงถึงกฎข้อบังคับภายใต้ข้อ 4

ข้อ 10 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของประเทศเดนมาร์กสามารถกำหนดกฎเกณฑ์ของเงื่อนไขที่จะต้องปฏิบัติตามสำหรับรถโดยสารประจำทางในการขับขี่ได้สูงสุด 100 กม.ต่อชั่วโมง โปรดดูข้อ 1 หัวข้อ 2

ข้อ 11 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของประเทศเดนมาร์กสามารถกำหนดกฎเกณฑ์ของเงื่อนไขที่จะต้องปฏิบัติตามสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักรวมไม่เกิน 3,500 กิโลกรัมต่อพ่วงเข้ากับรถพ่วง รถกึ่งพ่วง หรืออุปกรณ์ลากพ่วงที่ได้รับการจดทะเบียน รวมถึงคาราวาน โดยสามารถขับขี่ได้ไม่เกิน 100 กม.ต่อชั่วโมงบนทางหลวงพิเศษ และไม่เกิน 80 กม.ต่อชั่วโมงบนถนนสายอื่นนอกเหนือจากทางหลวงพิเศษ โปรดดูข้อ 4 หัวข้อ 2 และข้อ 3 หัวข้อ 3

ข้อ 12 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของประเทศเดนมาร์กสามารถกำหนดกฎเกณฑ์ของเงื่อนไขที่จะต้องปฏิบัติตามสำหรับรถแทรคเตอร์และเครื่องจักรที่ได้รับอนุญาตหรือจดทะเบียน รวมถึงยานพาหนะที่พ่วงรวมไว้ด้วยกัน ซึ่งประกอบด้วยรถแทรคเตอร์ที่ได้รับอนุญาตหรือจดทะเบียน หรือเครื่องจักรที่ได้รับอนุญาตหรือจดทะเบียนที่พ่วงไว้เป็นอุปกรณ์พ่วงต่อที่ได้รับอนุญาตหรือจดทะเบียนสามารถขับขี่ได้ไม่เกิน 40 กม.ต่อชั่วโมง โปรดดูข้อ 5 หัวข้อ 2

มาตรา 43 ก สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่สามารถขับขี่ด้วยความเร็วไม่เกิน 45 กม.ต่อชั่วโมงโดยไม่คำนึงถึงมาตรา 42 สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กสามารถขับขี่ด้วยความเร็วไม่เกิน 30 กม.ต่อชั่วโมงโดยไม่คำนึงถึงมาตรา 42

มาตรา 43 ข ความเร็วสำหรับยานพาหนะรางรถไฟรางเบาสามารถขับขี่ได้ไม่เกินความเร็วจำกัดสำหรับรถโดยสารประจำทาง โปรดดูมาตรา 42 และมาตรา 43 ข้อ 1 และ 10

ข้อ 2 สำหรับถนนที่ตรงไปข้างหน้าที่มีการขับขี่ยานพาหนะรถไฟรางเบาและรถยนต์ และในบริเวณที่มียานพาหนะรถไฟรางเบามีการขับขี่แยกออกไปอย่างชัดเจนจากการจราจรอื่นๆ สามารถกำหนดความเร็วจำกัดที่สูงกว่าความเร็วจำกัดทั่วไปสำหรับยานพาหนะรถไฟรางเบาได้โดยพิจารณาถึงการจราจรเป็นสำคัญ